Dnes bolo počasie rovnaké ako včera. Až na ten vietor. No tak som bol zase na letisku, tentoraz aj so svojou priateľkou. 34 °C v tieni, vánok iba sporadicky. Idylka.

Dnes som mal zákazku mimo mesta, odchádzal som až po obede a nedalo mi nezastaviť sa v klube a naložiť si „nádobíčko“ do auta, keď sa budem naspäť vracať okolo letiska. Ani som netušil, akú lekciu dostanem a snáď si už zapamätám, že s EVO5 sa vo vetre nelieta 😉 Aspoň nie ďaleko.

Krátko po š...

Konečne prestali nočné víchrice a búrky, prešiel front a mohli sme sa vybrať na letisko s nádejou, že si dobre zalietame. Hlavne som chcel dostať do ruky nového Elektrovetroňa a vyskúšať ho s novým osemčlánkom TT 1100 NiMH. Z veľkej akcie nakoniec ostalo komorné stretnutie, avšak o to lepšie.

Tiež vám pri čítaní nadpisu tohto článku príde na um nápev pesničky Joža Ráža „Že mi je ľúto“? Nepočúvam rádio ani nesledujem televízor dlhé roky. Možno preto si pamätám tie omnoho staršie relácie a programy, ešte z čias, keď komunisti rovnako vymývali mozgy, ale nebol až taký silný tlak, ako dnes. Aby som sa vrátil späť k téme. Nedávno som od jednej osoby dostal otázku, či je mi ľúto, že sa náš modelársky klub rozpadol a že som prestal modeláriť. Je?

Prvý model ...

Tak s takouto otázkou ma tento týždeň oslovili dvaja ľudia. Pol roka to nikoho nezaujímalo a zrazu dva dni po sebe dvaja ľudia mi položili tú istú otázku. Obom som po pravde odpovedal a u oboch ma zaujímalo, prečo sa ma to pýta. U jedného to totiž vyzeralo, že by snáď (niekto z rodiny) mal záujem stať sa členom krúžku mládeže alebo priamo nášho klubu. Otázka druhého človeka však mala zaujímavé vyústenie.

Ochrana osobných údajov nie len používateľov internetu, ale všeobecne fyzických osôb pri styku s firmami aj úradmi zamestnávala prevádzkovateľov najmä v máji. Veľa ľudí pripravovalo smernice, nastavovalo procesy a mnohí pristúpili k zjednodušeniu všetkého, čo súviselo s osobnými dátami a neohrozilo biznis. Aj ja som podstúpil mnohé kroky. A nedávno som zistil drobný kiks.

Dvojmotorový prírastok z EPP v mojej letke má rozpätie 1100 mm a dĺžku 868 mm. Napájaný je trojčlánkom LiPol o kapacite 2200 mAh v trupe pod kabínou cez dva regulátory HobbyKing SuperSimple 20A (dnes sa už nepredávajú), pripevnené z bokov na motorové gondoly. Pohon modelu zabezpečujú dva jednoduché, no spoľahlivé a výkonné motory HiModel 283010 s 1000 kV, ktoré som použil okrem iného aj v EVO5 a Miro ho má v Depronovom Čochtánku (750 gramov hydroplán). Hmotnosť modelu pripraveného k letu je 660 gramov.

Druhú októbrovú nedeľu sme si urobili letecký deň. Naše polovičky mali iný program a my voľno, tak sme sa dohodli s Vladom, že zájdeme do Pôtra s Mitchellom a pridal sa k nám aj Csaba so svojím Bird of Time elektrovetroňom. Pekne nám to lietalo v peknom počasí a na záver nám bolo pripomenuté, že je jeseň. Vtedy aj hrušky padajú zo stromov.

V poslednom období som chodieval často lietať s elektrovetroňom Astra. Na letovú plochu som musel autom a ako je známe, najväčšie škody modely utrpia pri transporte. Astra má ochranné poťahy na delené krídla aj chvostové plochy a tiež na trup. Zdá sa, že je dobre chránená, ale samotné prenášanie z domu do auta spolu s dvomi kufríkmi nebolo pohodlné. Preto som hľadal nejaký lepší spôsob transportu.

S RC súpravami je to ako s digitálnymi zrkadlovkami. Nevyberáte si len jeden prístroj, ale celý systém. V rámci neho ste potom dosť viazaní na jedného výrobcu a ním ponúkané ďalšie komponenty v celom systéme. Ako a prečo som sa rozhodol po relatívne krátkej dobe opäť zmeniť vysielač pre svoje modely lietadiel a prečo mám doma Taranis?